虽然有客户的邀请和每天媒体的轰炸报道，还是有很多借口不去汽车展: 人太多，交通不便，没有时间，没啥可看(网站报纸上都有)， 甚至周日早上的报纸头版就有”人流量已经破纪录，没有票请不要来”。。。。。。但去也很简单：No excuse, just do it.根据我的多年经验，现场观摩一定收获多多。

在做了一些网上调查以后，我决定周日下午2：00出发，2:45左右到达展馆。我的票送给朋友了，所以必须从黄牛处购票。在经过一番原则性谈判+立场性讨价还价之后，以50元成交 (后来在展馆里遇到两个便衣盯着一个观众说他是黄牛带进来，争吵了半天，十分有趣。中国就是这样，没有规则，只有Flexibility, nothing is impossible)。

对大多数人而言，汽车展就是看一个热闹，印象就是“人多”，“车多”，“车模漂亮”。我称不上行家，但在热闹之余，也试图看出一些门道。

首先是观众的踊跃，世界上所有商品的最大市场都是美国，在美国，来自世界各地的商品最丰富，价格最低，营销手段也最丰富。一切来自于美国人的高收入，但更重要的其实还是美国人爱轧闹猛爱咋呼，对消费有着非理性的疯狂热爱的因素。而这次，各大汽车商缺席底特律车展，而对上海车展重视有加，还不都是为了同样爱轧闹猛爱咋呼的观众而来？因为这些看上去俗气外向的客户，就是将来最最实在的消费群体和目标客户啊！都宅在家里上网看碟片，哪儿来的消费力？上海车站汹涌如潮的观众没有辜负众多汽车厂商的厚望，让他们看到了继美国和日本以后又一个汽车消费大国产生的非常现实的可能性。

其次，这次国产汽车表现神勇，纷纷推出自主品牌的新车型。从上汽到奇瑞到吉利到力帆到比亚迪，都有惊艳的表现。有时站在他们的展台前让我有心潮澎湃的感觉，预感到在中国经济起飞的时代，这些神勇的本土品牌当中可能就潜伏着若干年后的丰田，本田和日产。车展中展示的大多只是汽车的外观，所以从荣威英国做派的750到吉利的劳斯莱斯到力帆的Mini Cooper和奇瑞的QQE，着实挣了不少的眼球效应了。但毕竟残酷的竞争还是在车展后真实的市场，我衷心地希望这些民族品牌在外型以外，真正的拿出自主创新，有分量有实质内容的新产品来。

第三，人气最旺的始终是E4馆，因为那里云集了最好的超豪华车如法拉利，兰博基尼，玛莎拉蒂宾利, 车好看，人也好看，但是除了一些胸戴特殊标牌的VIP观众，没有人可以进去进行近距离的接触。W5馆的保时捷更是如此，全系列车型都展出了，但是观众一辆车都摸不到，全球首发的派娜美拉更是远远的躲在后面，要望远镜才能看到。这么做似乎少了互动性，但被浇了冷水的观众不知道的是，就是这样的展示，各大豪车品牌在车展中的业绩斐然，不但展出的现车卖的一干二净，有一家均价在100万以上的豪华品牌更是卖掉了100多辆库存和定制车。归结到一句话，豪华车品牌永远是“为少数人服务的”。

我们自以为对历史很了解，但随着时间推移和大量历史档案的公布，发现很多的历史观是错误的，是被各种意识形态的宣传或者浅薄的见解误导了。

这样看来，无论是中日战争史，或者文化大革命，甚至8964，将来都会有新的，更接近事实和真理的观点出现。

“南京，南京”就是这种努力之一，不把重点放在苦难的中国人如何被屠杀被凌辱，而是先进的日本人如何强悍。单兵实弹练习1000余发，每个人都会精确的计算，知道南京市每一口水井的位置。 陆川说“要揭示60年前我们输给了怎样的一个对手。”

可悲的事实是，哪怕再次发生世界大战，除非启动核武，中国军队无绝对的把握可以战胜日本。这还是日本已经衰退了20年以后的结果。

中国人有一个心结，明明知道自己身边的这个对手无比强大，但却不愿意放下身架全心全意地学习。从李鸿章到蒋介石到邓小平，各界领导人，对日本咬牙切齿，有心无力，但又心有不甘。

其实清朝大臣们浪漫的幻想“师夷之长以制夷”“中学为体，西学为用”在中国完全没有实现，却在日本明治维新彻头彻尾的西化后实现了。差别在于日本意识到中国和西方文明的差距，决定完全和中国儒家治国主义决裂，从机制和思想方法的深层次全盘西化，同时保留皇制和日本文化中和西方思想无冲突的部分。

而中国背着“五千年古国”的大包袱，100多年了思路还没有转变。

其实不要再纠结于学日本还是学欧美了。应该是Do right things,追求所有的真理，不是吗?

美国人学乖了，直到日本人真的是“青出于蓝而胜于蓝”，日本人的丰田生产体系，按需拉动生产，零库存，不断改善是不容置疑的王道，所以给它取一个中性的名字“精益生产法”，全球推广。大部分有头脑的公司都跟进了，剩下可怜虫GM/Chrysler “我们要按照我们自己的方式去经营。”去吧，一路走好。

精益生产是王道，因为它反映了人类不断追求更高境界，精益求精，追求卓越的本能。这方面，应该向以丰田为代表的日本公司学习。

持续创新是王道，因为老是复制别人的东西永远没有自己的核心设计和产品，不可能占据价值链的高端，也不可能永续经营。这一方面，应该向google, 向3M，向华为学习。

人本导向也是王道，因为所有的伟大成就都是人，优秀的人才做出来的。日本公司在这方面非常可耻的差劲。这方面，应该向德国和北欧公司学习。

。。。所以不存在偶像和神化，谁做的好就应该向谁学习。甚至，当你觉得这个世界上没有人能达到你的理想，那么就go ahead and do it yourself. 正如充满个性的费利 保时捷说的”Not to do what is expected, but what you feel is right”.

这次在交大的《Space & Wind》讲座，取得了非常棒的效果。丰田嘉宾们作了精心的准备，整个呈现声情并茂，色彩纷呈，还有近10个非常维美的视频，还发放了每人一盒的巧克力棒(原来多媒体中还有味觉这一媒！)。大约40多位MBA学生和在职人员出席，问了很多有价值的问题。看来丰田迷真多，第一句都是对丰田车和丰田之道如何如何着迷。显然我的宣传单页有误导的倾向，大家都是冲着丰田之道和丰田生产系统来了。其实英文介绍里面有这么一句话：It’s an approach contrary to the trend already started in Watanabe’s era to seek inspirations for sustainable innovation from original Japanese culture.

不管怎么说，仁者乐山，智者乐水，大家各取所得，本无可厚非。但是交大管院在这次活动中的官僚机制和无所作为真是令我汗颜和震惊。

因为是千辛万苦请到的丰田嘉宾，负责组织这次活动的IMBA学生也是辛苦奔忙，所以我恳请学院各位领导多多支持，比如派车接送嘉宾，在演讲后宴请一下，派学院领导出来迎接一下等等。本来我得到非常正面积极的反馈，说学院领导会非常支持等等。但中间过程山穷水复，最终结果就是：

-派车迎接：学院不支持，只能让学生自己开车去接

-宴请：只能使用学校食堂，而食堂5点下班，过时不候，至于在校外宴请，学院不支持

-派学院领导来见面5分钟：本来可以派副院长来，但是听说丰田嘉宾职位不高，在反复讨论后决定派黄老师来

最后学院的支持是：打印一张海报及派黄老师来和嘉宾见面。

我在此过程中有非常大的纠结，数次想中止此活动，但考虑到已经承诺给我的学生和客户，所以终于咬牙推动此演讲最终进行。

无意批评任何人，但着实感到一个官僚机制的可怕和对人们积极性的打击。

正如Peter Senge在Fifth Discipline所阐述的，一个系统的存在有些事情是根深蒂固的，你无法通过一两件事情撼动系统，无法改变文化，唯有适应文化，研究系统，然后按照系统运行的规律见缝插针。所谓“顺之者昌，逆之者亡”。不那么极端的话，就是端正心态，”focusing on what you want, and ignore what you don’t want”.

以后的活动还是要搞，只是，不要期望交大太多，把它作为一个免费出让场地的业主即可。

终于开始看《潜伏》了，欲罢不能，一来是孙红雷精湛的演技，二来是终于看到有分量的编剧了。

我始终在捉摸这个问题，美国社会如此的单调乏味，但编剧们怎么能编出那么多山穷水复，扑朔迷离的情节，中国社会那么乱其八糟，编剧们偏偏都得了精神阳痿，写的剧本如此白痴不堪？

潜伏的第一集里面，为了儿女情长放走了共产党的军统谍报人员余则成被上司吕宗方叫上赴南京执行暗杀叛逃日伪的李海峰。李海峰还没有被杀掉，吕宗方就被自己人--军统在南京的组织干掉了。原来吕宗方是共产党。余则成则因为看到军统的最高领导戴笠徇私枉法，为了自己的私人物品竟然暗通日本人，接受了共产党的策反（还有部分原因是为了他深爱的女人是也跑到共产党哪里去了），从此开始潜伏生涯。

这看似编剧的妙笔生花，将剧情编写的如此错综复杂，但实际上完全是中国社会的典型写照。无论在哪个时期，至少在近代的200年历史中，中国始终处于一种乱七八糟的混沌状态。宗教缺失，信仰缺失，人人都在打自己的小算盘，都为了自己的一点点狗屁道造的小利益费尽心机，而置全体的利益不顾；同时人人都把精力花在人际间的勾心斗角，尔虞我诈上。

撇开演员演技和剧情不说。但从余则民和吕宗方的职业精神来说，你领着人家的俸禄，受着人家的表彰，还一开始接受了严格的训练，宣誓效忠党国的，怎么因为一两个人和事件，为了一点利益和女人，就被策反了呢？所有的军统人员，一个个不是不是想着保家卫国，对付共产党和日本人，而是想着如何没收更多的逆产归己所有，如何在公司政治中排除异己生得更快。这何尝又不是现在官场的写照？

怎么没有人写过日本军队/德国军队中他们是如何勾心斗角的？出了这么多汉奸，怎么日奸/德奸极少？中国人最喜欢的那句话，“没有永远的敌人，只有永远的利益”。一个如此没有立场没有原则没有信仰的民族，怎么敌得过上下一心同仇气忾象机器一样训练出来的日本军队？印象深刻的是《走向共和》里面所有的清朝官员，都是出口成章滔滔不绝的风流雅士。没有系统性和原则，显得多么的苍白和可笑啊。

在中国传统无信仰无法治的社会里，不可避免的是整个社会处于乱七八糟的状态。毛说“与天斗，与地斗，与人斗，其乐无穷。”“四万万五千万人，不斗怎么行？”文化大革命就是草根民众被毛挑起，和官僚机制的斗争。作为位高权重的统治者，他为什么说这句话？其实骨子里中国的统治者是不相信法治，不相信神灵，不相信客观的准则的。因为一旦这种Objective Criteria成立，个人的作用就会变得非常渺小，他的权威地位就会马上受到挑战，在位的时间就不会长。最好是一潭浑水，浑水正好可以摸鱼，可以生存，而且可以获得乐趣。

在现今的中国，似乎有法治的约束，中央政府似乎有更多地权威。但实质上还是上有政策，下有对策，每个人都有自己的小九九。北京上海广州的地方官僚都曾经和中央政府对抗，不要说其他的省份—很多地方其实就是黑白两道一起治理。

在民间每次看新闻都能看到令人啼笑皆非的新闻。不要说那些艳照门，毒奶粉之类的丑闻，很多是平日里普通老百姓作出的事情：

o        有一个女乘客因为公交车司机老不开车，就自己把车开回家了

o        云南航空的飞行员们因为对公司的待遇不满就同时行动，到达目的地不降落又把飞机开回去

o        人大代表们因为没有什么好的提案，就提出“恢复繁体字”“印刷大面额纸币”“把人民币改成中华元”“妇女节改成女人节”等雷人提案、

。。。。

用一句相声的结束语“这都什么乱七八糟的！”

“丰田之道，路在何方？”

时间：2009年4月21日晚6：00

地点：交通大学安泰经济管理学院北楼209室

(法华镇路535号靠近定西路，最里一幢。内可停车)

“这是最好的时代，这也是最坏的时代”。

用Charles Dickens的这句话来形容现在的丰田非常恰当。全球经济危机，汽车消费锐减，丰田在60多年的历史上第一次出现亏损。但同时，以前的老师和对手--底特律三大汽车公司，两家即将谢幕，一家元气大伤，而丰田无论从品牌，销量和管理方式都已经登上全球汽车业第一的宝座，而且在最重要的美国，欧洲和中国市场的份额都在不断增加。丰田生产方法被全世界最优秀的企业争相模仿。丰田，一个孤独求败的领跑者，在白雾茫茫，危机四伏的路上奔跑。“车到山前必有路，有路必有丰田车“。现在，路在何方？

面对全世界关注的目光，丰田内部也在进行剧烈的变革。丰田创始人之孙丰田章男接任新总裁，是否意味着他将摒弃前任渡边捷昭高歌猛进式的“革命性变革”，回归丰田精益求精，在成本和质量上追求持续改善和差异化的制胜之道？

4月21日周二晚，丰田汽车公司商业变革-企业价值再造部门总经理TETSUYA  KAIDA先生将为我们揭晓答案。

TETSUYA  KAIDA先生在丰田工作25年，涉及服务、营销和产品策划多个部门。2002年，他开始使用概念车和革新的空间设计重塑丰田国际汽车展。两年以后他首创了技术研发理念”Today for Tomorrow”。这是一个基于“未来将带来更美好的人性化互动“展望的方法。2007年KAIDA先生又在丰田创建了企业价值再造部门，致力于丰田内部的价值再造，其显著成果就是在最新的汽车展中出现全新的丰田概念车Toyota 1/X, Toyota RIN和Toyota i-REAL。

KAIDA先生和他的团队致力于塑造丰田的新的公司价值塑造并将此理念向世界推广。他已经在全世界主要国家的商学院做过演讲，这次我们非常荣幸的邀请到他到安泰为我们做“SPACE & WIND – 丰田之道，路在何方“的演讲。

因内容精彩，座位有限。如有兴趣参加，敬请预约：

联系人：Sherry Zhao

Email: sherry_zhao@msn.com